Rusya-Ukrayna çatışmasında, şimdiye kadar yapılan görüşmelerden beklenen sonuçlara ulaşılamadı.
Rusya dünyada önemli bir enerji tedarikçisidir ve Ukrayna dünyanın önemli bir gıda üreticisidir.Rusya-Ukrayna savaşının kısa vadede petrol ve gıda piyasaları üzerinde şüphesiz büyük bir etkisi olacaktır.Petrolün neden olduğu kimyasal elyaf fiyat dalgalanması, tekstil fiyatını daha da etkileyecektir.İstikrar, tekstil işletmelerinin hammadde satın almalarında bazı zorluklara neden olacaktır ve döviz kuru dalgalanmaları, deniz ve kara engelleri, şüphesiz dış ticaret işletmelerinin karşılaştığı en önemli kısıtlardır.
Rusya ve Ukrayna'da durumun kötüye gitmesi tekstil sektörünü ciddi şekilde etkiledi.
Mango, Zara, H&M ihracatı
Yeni siparişler %25 ve %15 düştü
Hindistan'ın ana tekstil ve hazır giyim üretim alanları ciddi şekilde hasar gördü
Hindistan'daki ilgili kaynaklar, Rusya-Ukrayna ilişkisi nedeniyle Mango, Zara, H&M gibi küresel büyük giyim markalarının Rusya'daki faaliyetlerini askıya aldığını söyledi.İspanyol perakendeci Inditex, Rusya'da 502 mağazasını kapattı ve aynı zamanda online satışları durdurdu.Mango 120 mağaza kapattı.
Hindistan'ın güneyindeki Tirupur şehri, 2.000 örme giysi ihracatçısı ve 18.000 örme giysi tedarikçisiyle ülkenin en büyük hazır giyim üretim merkezidir ve Hindistan'ın toplam triko ihracatının %55'inden fazlasını oluşturmaktadır.Kuzeydeki Noida şehri 3.000 tekstile sahiptir. Yıllık cirosu yaklaşık 3.000 milyar rupi (yaklaşık 39.205 milyar ABD doları) olan bir hizmet ihracat kuruluşudur.
Bu iki büyük şehir, Hindistan'ın ana tekstil ve hazır giyim üretim yoğunlaşma alanlarıdır, ancak şu anda ciddi şekilde zarar görmektedirler.Raporlara göre Mango, Zara ve H&M'den yeni ihracat siparişleri sırasıyla %25 ve %15 düştü.Düşüşün başlıca nedenleri arasında şunlar yer alıyor: 1. Bazı şirketler, Rusya ve Ukrayna'nın uç noktalarda olmasından kaynaklanan işlem riskleri ve ödeme gecikmelerinden endişe duyuyor.2. Nakliye maliyetleri artmaya devam ediyor ve malların Karadeniz'den geçişi durmuş durumda.İhracatçılar hava taşımacılığına yönelmek zorunda.Hava taşımacılığı maliyetleri kilogram başına 150 rupiden (yaklaşık 1,96 ABD doları) 500 rupiye (yaklaşık 6,53 ABD doları) yükseldi.
Dış ticaret ihracatının lojistik maliyeti %20 daha arttı
Yüksek lojistik maliyetleri sahnelenmeye devam ediyor
Özellikle 2021'de yeni taç zatürree salgınının patlak vermesinden bu yana, “tek kabine bulmak zor” ve yüksek uluslararası lojistik maliyeti, tekstil dış ticaret işletmelerini rahatsız eden en büyük sorun haline geldi.Uluslararası petrol fiyatlarının bir önceki aşamada yeni bir zirveye ulaşmasıyla birlikte, yüksek lojistik maliyetleri trendi bu yıl da devam ediyor.
“Ukrayna krizi patlak verdikten sonra uluslararası petrol fiyatları fırladı.Dış ticaret ihracatının lojistik maliyeti öncekine göre %20 oranında arttı ki bu da işletmeler için katlanılmaz bir durum.Geçen yılın başında, bir nakliye konteynerinin maliyeti 20.000 yuan'dan fazlaydı.Şimdi 60.000 yuan'a mal olacak.Uluslararası petrol fiyatı son birkaç günde biraz düşmüş olsa da, genel operasyon hala yüksek bir seviyede ve yüksek lojistik maliyeti kısa vadede önemli ölçüde rahatlamayacak.Ayrıca küresel salgının yol açtığı yabancı limanlardaki grev nedeniyle yüksek lojistik fiyatının yüksek kalmaya devam etmesi bekleniyor.Devam edecek."Uzun yıllardır Avrupa ve Amerika tekstil dış ticareti ile uğraşan bir profesyonel, mevcut zorluklarını dile getirdi.
Yüksek maliyet baskısını gidermek için Avrupa'ya ihracat yapan bazı dış ticaret firmalarının Çin-Avrupa yük trenlerinin denizyolu taşımacılığından kara taşımacılığına geçtiği anlaşılmaktadır.Ancak Rusya ve Ukrayna'daki son durum, Çin-Avrupa yük trenlerinin normal işleyişini de büyük ölçüde etkiledi.“Artık kara taşımacılığı için teslimat süresi de önemli ölçüde uzatıldı.Geçmişte 15 günde ulaşılabilen Çin-Avrupa tren güzergahı artık 8 hafta sürüyor” dedi.Bir şirket gazetecilere böyle söyledi.
Hammadde fiyatları baskı altında
Maliyet artışlarının kısa vadede nihai ürünlere iletilmesi zordur
Tekstil işletmeleri için Rusya-Ukrayna savaşının getirdiği yükselen petrol fiyatları nedeniyle artık elyaf hammadde fiyatları yükseliyor ve maliyetlerdeki artışın kısa vadede nihai ürünlere iletilmesi zorlaşıyor.Bir yandan, hammadde alımı gecikemez ve bitmiş ürünlerin teslimatı zamanında ödenemez.İşletmenin üretim ve operasyonunun her iki ucu da sıkıştırılır, bu da endüstrinin gelişme direncini büyük ölçüde test eder.
Uzun yıllardır Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden sipariş alan bir sektör yetkilisi de gazetecilere verdiği demeçte, şu anda güçlü yerel ticaret şirketlerinin sipariş aldığını, temelde yurtiçinde ve yurtdışında iki üretim üssünde konuşlandırıldığını ve büyük siparişlerin de aynı oranda yurtdışında verildiğini söyledi. olabildiğince.“Örneğin, Fransız moda markası MORGAN (Morgan) siparişleri, ABD Levi's (Levis) ve GAP kot siparişleri vb. genellikle üretim için Bangladeş, Myanmar, Vietnam, Kamboçya ve diğer denizaşırı üsleri seçiyor.Bu ASEAN ülkeleri nispeten düşük üretim maliyetlerine sahiptir ve bazı tercihli ihracat tarifelerinden yararlanabilirler.Çin'de yalnızca bazı küçük partiler ve nispeten karmaşık işlem siparişleri saklıdır.Bu bağlamda, yerli üretim ve işlemenin belirgin avantajları vardır ve kalite alıcılar tarafından kabul edilebilir.Bu düzenlemeyi şirketin genel dış ticaret operasyonlarını dengelemek için kullanıyoruz” dedi.
Tanınmış bir İtalyan tekstil makine ekipmanı üreticisinden bir profesyonel, imalat endüstrisinin artık genel olarak küreselleştiğini söyledi.Bir makine ve ekipman üreticisi olarak, hassas ekipman üretimi için gerekli olan bakır, alüminyum, çelik gibi çeşitli hammaddelerin fiyatları artıyor.İşletmeler daha fazla maliyet baskısı altındadır.
Gönderim zamanı: Ağu-10-2022